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像北京地鐵號線車輛上采用了車輪降噪阻尼器,可以有效中高從而實現控制輪軌噪聲的目的6用改變車輪結構的來改變噪聲的發射性能可輪軌噪聲如德國通過把制動盤輪心上來噪聲試驗結果證明對khz以上的噪聲大約可5db。
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在不影響其他如強度方面要求的情況下對車輪形狀進行化以此車輪結構的振動速度,從而車輪噪聲4車輪的聲輻射效率阻尼車輪和彈性車輪不僅構造復雜,而且制造成本在車輪上穿孔影響車輪的整體性。