鍋爐房噪聲處理聲屏障可以降低運(yùn)行噪聲嗎

聲屏障是降低軌道交通運(yùn)行噪聲的一種有效措施。國(guó)外都在交通主干線(xiàn)上修建聲屏障來(lái)治理噪聲。
　　現(xiàn)有的吸聲型聲屏障均為板式結(jié)構(gòu)，所用的吸聲材料分別有多孔材料（如泡沫玻璃等）、穿孔板加纖維類(lèi)吸聲材料、微穿孔板等。但頻帶窄，尤其是低頻段吸聲系數(shù)小，通常只有 0.5左右，這是現(xiàn)有吸聲型聲屏障的共同缺點(diǎn)。此外，現(xiàn)有吸聲型聲屏障還存在其他問(wèn)題，例如，目前市內(nèi)交通聲屏障幾乎都采用吸聲材料包覆護(hù)面穿孔板的形式，不但低頻區(qū)的吸聲效果差，而且由于使用中雨水、灰塵透過(guò)穿孔板侵入吸聲材料，導(dǎo)致聲屏障吸聲性能下降，甚至失效。常見(jiàn)的微穿孔板和其他抗性吸聲結(jié)構(gòu)對(duì)低頻噪聲比較有效，但在中高頻段的吸聲系數(shù)往往很低。
　　總之，由于交通噪聲主要成分分布在 100Hz～5kHz，單純阻性吸聲或抗性材料都難以在如此寬的頻率范圍內(nèi)達(dá)到滿(mǎn)意的吸聲效果。因此，國(guó)內(nèi)外都研究阻抗復(fù)合型聲屏障作為拓寬吸聲頻帶、提高降噪效果的主要方向。降低成本、厚度、尺寸和重量，提高使用壽命，是新型聲屏障研制者的追求。

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